Kawasaki desvela su KX450F 2016

La versión 2016 de la cuatro y medio verde llega con un chasis más ligero, un motor más potente y un kit para ajustar la electrónica de manera sencilla. Conserva la horquilla Showa SFF-Air TAC y nueva decoración.

Kawasaki quiere aumentar su lista de títulos mundiales y en el AMA, donde tienen 32. Este año lo tienen difícil, ya que la inoportuna lesión de Ryan Villopoto ha dado al traste con los planes de hacerse con el Mundial MXGP. Pensando en la próxima temporada, ya conocemos la nueva KX450F 2016, que promete más potencia, menor peso y muchas mejoras para ponerla a punto con facilidad y mejorar las prestaciones de la versión 2015.

Según los primeros datos que ha ofrecido la marca, el motor se ha mejorado con un nuevo pistón reforzado, utilizado por primera vez en una moto de motocross fabricada en serie. Las mejoras en culata, válvulas de admisión y sistema de escape también contribuyen a mejorar la respuesta en la nueva KX450F de 2016. A nivel electrónico la nueva KXF incorpora un control de salida (launch control), mapas de inyección tipo “plug’n play” y una ECU que permite modificar la curva de potencia ajustándose siempre a las condiciones del terreno. Además, llegará con el Calibration Kit, un nuevo gadget con el que se puede ajustar la electrónica sin la necesidad de un PC.

La ergonomía ajustable es también un punto fuerte de la nueva KX, ya que se puede escoger entre 4 posiciones de manillar y 2 de los estribos, con el fin de facilitar la posición de conducción para diferentes tallas de piloto. El nuevo chasis es más ligero y viene acompañado por la horquilla Showa SFF-Air TAC, que es una de las piezas clave del buen rendimiento de esta nueva KX en competición. Esta horquilla está realizada en materiales ligeros como el titanio y el alumite, con lo que se contribuye a esa pérdida de peso. El conjunto ha visto reducido su peso en 3,4 kilos, por lo que ahora está en los 108,7 kilos. Los discos lobulados son de 270mm.

El diseño de la carroceria es también inédito, como manda la nueva generación y se acerca aún más a las formas de las motos utilizadas por los pilotos de los equipos oficiales. Entre estas modificaciones, unas cubiertas de radiador más pequeñas, un asiento más plano y un depósito también más plano para facilitar los movimientos del piloto. Las llantas negras de alumite (tratamiento final de aluminio con oxidación anódica) junto con los protectores de horquilla, también negros, conforman la nueva identidad de este modelo 2016.

Las nuevas Yamaha YZ/YZ-F 2016 ya están preparadas

La firma nipona ya tiene lista su nueva gama de motocross 2016, tanto de dos como en cuatro tiempos. Estas últimas son las que más novedades reciben, entre ellas el "launch control", un embrague mejorado y el rediseño del chasis.

Hace dos años, Yamaha realizó profundos cambios en su gama de motos de cross 2014, con algunos de ellos revolucionarios. Ahora se presenta la tercera generación de la familia crossera de cuatro tiempos, sin olvidar los motores de dos tiempos en los que también ponen gran atención. Para 2016, siguen apostando por una línea espectacular, tal vez la más atractiva de todas, en su gama 4T. A ello contribuye el depósito con la boca de llenado oculta para facilitar los movimientos del piloto, el subchasis trasero, y el motor con el cilindro “al revés”, con la salida de escape en la parte trasera.

Estéticamente, estos tres elementos han dotado a las Yamaha YZF de una identidad propia que se mantiene un año más y en donde los cambios han sido mínimos para mejorar una máquina que en la cilindrada superior puede presumir del subcampeonato del Mundo de MXGP en 2014, o de ser la vencedora del último Gran Premio celebrado esta temporada a día de hoy, el MXGP de Francia a manos del francés Romain Febvre.

Además, en 250 también han cosechado éxitos recientes, como el título del AMA Supercross de la Costa Oeste con el piloto Cooper Webb, y el liderato provisional en el AMA Motocross de Jeremy Martin, ganador del título en 2014.

Aunque ha sido la gama 4T la que más atención ha recibido en las mejoras presentadas para 2016, las motos de dos tiempos no se han quedado atrás. El año pasado fueron éstas las que centraron el trabajo de los ingenieros de la firma nipona, por lo que las novedades para la nueva temporada se pueden resumir en el cambio de decoración y las llantas de color negro. Las primeras unidades de la gama 2016 comenzarán a llegar a finales del mes de julio.

Edición limitada 60 Aniversario

En 1955, Yamaha fabricó su primer motocicleta, la YA-1, de 2 tiempos y 125 cc. Para celebrar el 60 aniversario de Yamaha Motor Corporation y rendir tributo a las numerosas leyendas de la competición que han celebrado sus éxitos sobre una Yamaha, la YZ450F de estará disponible en un diseño especial en negro y amarillo con el mítico diseño speedblock. Además de contar con esta histórica decoración, la versión de Edición Limitada montará un silencioso Akrapovic, unatapa para el embrague GYTR y protectores para las manos, y también se entregará junto con elsistema Power Tuner de Yamaha, que permite reprogramar la ECU de un modo rápido y sencillo a través del ordenador.

Novedades YZ450F 2016:

• Sistema electrónico de control de lanzamiento (LCS).
• Nuevos árboles de levas y sincronización del encendido optimizada.
• Mecanismo de cambio y embrague mejorado.
• Freno delantero de gran diámetro, con 270 mm.
• Nuevo tarado de la suspensión y offset de la horquilla.
• Diseño avanzado del chasis.
• Power Tuner opcional con ajustes revisados.

Novedades YZ250F 2016:

• Nuevo bastidor ligero.
• Biela de alto rendimiento.
• Diseño optimizado del cigüeñal y el eje de equilibrado.
• Nuevo mapeado de la ECU del motor.
• Freno delantero de gran diámetro, con 270 mm.
• Mecanismo de cambio y embrague mejorado.
• Tarado de la suspensión mejorado.

Honda CRF250F y la CRF450F

Hoy traemos lo nuevo de Honda que ya ha presentado sus nuevos modelos de motocross para 2016 de cuatro tiempos, la CRF250F y la CRF450F. Lo primera que salta a la vista es que no hay nada nuevo por fuera y costará distinguir las 2016 de las versiones 2015. El modelo grande es el que permanece casi sin modificaciones por dentro y en la parte ciclo. Tan sólo unos pequeños reajustes de milímetros si hablamos de la horquilla delantera, que es ahora 5 mm más larga. El motor permanece intacto, ya que en Honda aseguran que en 2015 ya realizaron una buena puesta a punto basada en los parámetros aconsejados por HRC y para 2016 los dan por buenos.

La cuarto de litro sí que ha tenido más trabajo para los ingenieros de la firma nipona, aunque tampoco se trata de un cambio radical. La inyección, el sistema de escape, el pistón, las válvulas… todo ha sido mejorado con pequeños reajustes, al igual que la elección de las curvas de potencia a través del botón situado junto al puño de acelerador. La potencia máxima se ha incrementado en casi 2cv hasta llegar a los 40 a un régimen de 11.500 rpm (antes a 11.000 rpm), gracias en parte al nuevo pistón más ligero y a un aumento de la relación de compresión, de 13,5:1 a 13,8:1. Los nuevos ajustes de suspensiones completan la remodelación de la nueva CRF250F.2016 Honda CRF250R & CRF450R

KTM 250 EXT 2016

Buenos días, aquí os dejo el nuevo modelo de KTM para este 2016. Una imbatible relación peso/potencia, bajos costes de compra y mantenimiento así como una avanzada tecnología hacen de la 250 EXC la opción ideal para la práctica del enduro más extremo. Su avanzado motor se pone en marcha fácilmente gracias al arranque eléctrico y está considerado como el 2T más exitoso del mercado. Las mejores prestaciones en enduro combinadas con una perfecta caja de cambios y un embrague DDS hacen de este motor el mejor de su segmento. KTM 250